摘要：目前我國汽車(chē)涂裝技術(shù)與國際水平的差距在不斷縮小，但汽車(chē)涂裝技術(shù)的發(fā)展仍不均衡，就汽車(chē)涂裝質(zhì)量而言，幾大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達到國際先進(jìn)水平，但綜合比較仍數十年的差距，主要我國汽車(chē)涂裝工藝與國際水平差距主要體現在涂裝生產(chǎn)關(guān)鍵裝備技術(shù)方面，對于涂裝設備而言，我國可能在一段較長(cháng)時(shí)間內主要依賴(lài)進(jìn)口。但預計我國在未來(lái) 10 年內，汽車(chē)涂裝水平將全面發(fā)展，補償本身不足，發(fā)展優(yōu)良條件，努力與國際水平接軌。通過(guò)對汽車(chē)車(chē)身涂裝工藝以及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析，以期更好地推進(jìn)我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與深入。

涂裝技術(shù)包含涂裝材料、涂裝工藝及涂裝設備，只有三者密切配合，方可得到理想的涂層。我國汽車(chē)產(chǎn)量突飛猛進(jìn)，涂裝事業(yè)自然也迅猛發(fā)展，近十幾年來(lái)涂裝技術(shù)在節能環(huán)保方面取得了很大的進(jìn)展，但是，在推廣應用方面還很不理想，尤其是能源浪費還很?chē)乐亍?/p>

1 汽車(chē)車(chē)身涂裝概述

首先，了解汽車(chē)涂裝要先了解涂裝，涂裝是指將涂料以不同方式涂覆于被涂物基底表面上，經(jīng)干燥固化后形成連續、致密薄膜的操作工藝。己經(jīng)固化了的涂料膜稱(chēng)為涂膜。由兩層以上的涂膜組成的復合層稱(chēng)為涂層。汽車(chē)涂裝技術(shù)是圍繞汽車(chē)涂層展開(kāi)的包括車(chē)身表面修復涂裝安全知識、車(chē)身表面修復涂裝設備、工具及其使用、車(chē)身表面噴涂材料、車(chē)身表面噴涂準備工具、涂裝工藝、涂料的選擇與面漆的調配等內容。其中重要的內容是車(chē)身表面修復涂裝設備、涂裝工藝和涂料的選擇與面漆的調配。汽車(chē)涂裝重中之重的內容為涂裝工藝，涂裝工藝最主要的內容是面漆噴涂工藝。汽車(chē)車(chē)身面漆是車(chē)輛最外層的涂層，它是車(chē)輛外觀(guān)裝飾及防腐的首要內容，所以汽車(chē)涂層應具有特別好的光澤度。

2 汽車(chē)車(chē)身涂裝現狀分析

為能夠適應新的時(shí)代發(fā)展要求，對汽車(chē)車(chē)身的涂裝技術(shù)的實(shí)際應用也有著(zhù)很高的重視，在新涂裝技術(shù)的應用下，使得汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的涂裝有了很大程度的簡(jiǎn)化，并在速度和效率上都有著(zhù)很大的進(jìn)步，并且實(shí)際的生產(chǎn)成本也得到了相應的降低。在我國的汽車(chē)制造生產(chǎn)中，汽車(chē)車(chē)身的涂裝技術(shù)在近些年有了很大程度的增長(cháng)，但是和比較發(fā)達的國家的涂裝技術(shù)相比較而言還有著(zhù)很大的差距，特別是在清潔生產(chǎn)技術(shù)的層面。

我國的汽車(chē)車(chē)身涂裝的工藝實(shí)施中，對漆前處理磷化以及涂底漆陰極電泳涂裝的現代化都得到了比較廣泛的應用，另外在漆面漆的工藝上已經(jīng)能夠實(shí)現靜電自動(dòng)噴涂。隨著(zhù)計算機技術(shù)的快速發(fā)展，通過(guò)對計算機的智能控制技術(shù)的應用也使得涂裝技術(shù)有了進(jìn)一步的發(fā)展，實(shí)現了汽車(chē)車(chē)身的涂裝自動(dòng)化和現代化，在涂層的質(zhì)量上也和當前的時(shí)代發(fā)展潮流相適應，在不斷的技術(shù)改進(jìn)下，我國的汽車(chē)車(chē)身涂裝技術(shù)將會(huì )得到飛速的發(fā)展。

3 汽車(chē)車(chē)身涂裝設備、工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 涂裝工藝要點(diǎn)

3.1.1 汽車(chē)車(chē)身涂裝前處理

汽車(chē)車(chē)身的涂裝之前的處理主要是通過(guò)百分百低溫低鋅三元磷化的處理工藝，同時(shí)在低溫少渣化以及快速化等諸多方面都有了很大的進(jìn)步，為能夠進(jìn)一步和當前資源節約以及環(huán)境保護的發(fā)展理念相結合，就要對前處理工藝進(jìn)行有效革新。前處理工藝當中的節水問(wèn)題也要得到充分重視，通常對前處理工藝的用水量會(huì )比較大，會(huì )占到總涂裝工藝用水量的 90%左右，所以在脫脂以及磷化后的水清潔度要以最終稀釋倍數進(jìn)行表示，通過(guò)清洗水綜合利用以及再生循環(huán)的利用實(shí)現零排放。

3.1.2 富鋅底漆涂層

美國 PPG 公司開(kāi)發(fā)了一種可采用多種工藝施工，采用無(wú)機粘結技術(shù)的鋅片底漆，涂（8～12μm），電泳附著(zhù)力良好。鋼結構件采用磷化→鋅片底漆（8μm）→陰極電泳工藝，涂層耐鹽霧可達 2000 h 以上，緊固件及形狀復雜的散裝、組焊、帶銳邊車(chē)底部件等采用上述工藝涂裝的防腐效果更顯著(zhù)。

3.1.3 高速烘干技術(shù)

高速升溫烘干爐技術(shù)是當前比較重要的一種涂裝技術(shù)，主要是在汽車(chē)車(chē)身的涂裝中以及生產(chǎn)量有了增長(cháng)的情況下，倘若是采用以往的生產(chǎn)線(xiàn)烘干爐就不能有效地在有限時(shí)間內完成烘干車(chē)身涂層。故此在這一情況下，就要能夠針對烘干爐的內部煙道實(shí)施相應的改造，這樣就能夠使得熱風(fēng)直接地對汽車(chē)車(chē)身的升溫有難度的地方實(shí)現迅速的升溫效果，在時(shí)間上也能夠得以有效縮短，進(jìn)而能夠將汽車(chē)的生產(chǎn)產(chǎn)量和質(zhì)量得以有效提升，為汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )造更大的經(jīng)濟效益。

3.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.2.1 車(chē)身表面處理

工件表面的質(zhì)量對于車(chē)身涂裝質(zhì)量具有著(zhù)非常重要的作用，也是獲得高質(zhì)量車(chē)身涂裝的保證。為了能夠更好地保障涂裝質(zhì)量，就需要我們在實(shí)際開(kāi)展車(chē)身噴涂工作之前能夠做好車(chē)身表面的缺陷檢查工作，如果發(fā)現存在問(wèn)題，則需要在及時(shí)修正之后再開(kāi)展噴涂工作。同時(shí)，為了能夠避免其對于噴涂效果產(chǎn)生影響，就需要在噴涂工作開(kāi)始之前以良好化學(xué)方式的應用去除銹層以及油污，以此降低銹層對于噴涂質(zhì)量的影響。

3.2.2 車(chē)身噴涂工藝

對于涂層質(zhì)量來(lái)說(shuō)，車(chē)身噴涂工藝以及實(shí)際細節處理也是非常重要的一個(gè)影響因素。在噴涂過(guò)程中，如果沒(méi)有對車(chē)身同噴嘴之間的距離進(jìn)行良好的控制，就可能會(huì )對涂層質(zhì)量產(chǎn)生影響。對此，在開(kāi)展噴涂工作時(shí)，就需要將車(chē)身同噴槍的距離控制在 80～200mm 的范圍內，并盡可能保持車(chē)身表面通噴槍的垂直性，以此獲得更好的噴涂效果。

3.2.3 其他

應加強人員培訓，提高員工的素質(zhì)和技術(shù)熟練度。環(huán)境和設備保潔工作、廢品（質(zhì)量事故）分析應由專(zhuān)業(yè)隊伍或委托專(zhuān)業(yè)公司來(lái)承包。涂裝材料的管理和現場(chǎng)監管也可委托材料供應廠(chǎng)商或專(zhuān)業(yè)公司來(lái)承包管理，即 CPU（按每臺合格車(chē)身的涂裝價(jià)格）供貨結算法，相對來(lái)說(shuō)可提高資源利用率，降低涂裝成本。

4 結語(yǔ)

綜上所述，車(chē)身涂裝是保障車(chē)輛外觀(guān)的重要施工環(huán)節，對于車(chē)輛的整體質(zhì)量具有著(zhù)重要的作用。在上文中，我們對汽車(chē)車(chē)身涂裝工藝及其質(zhì)量控制進(jìn)行了一定的研究，需要在實(shí)際涂裝工作中能夠聯(lián)系實(shí)際、把握重點(diǎn)，進(jìn)一步提升涂裝工作的質(zhì)量。