汽車(chē)焊接中，將頂蓋與車(chē)身架連為一體的焊接，最難。在華工科技“插手”這一領(lǐng)域前，激光焊一直被外國公司壟斷。昨日上午，記者走進(jìn)神龍武漢二廠(chǎng)車(chē)間，探訪(fǎng)這一中國NO.1——中國第一個(gè)汽車(chē)車(chē)頂蓋激光在線(xiàn)焊接系統。

武漢開(kāi)發(fā)區神龍二廠(chǎng)焊裝車(chē)間里，兩個(gè)集裝箱大小的白色房子聳立其間，特別顯眼。

“里面就是中國第一個(gè)汽車(chē)車(chē)頂蓋激光在線(xiàn)焊接系統?！比A工科技法利萊公司技術(shù)中心主任郭漣自豪地說(shuō)。生產(chǎn)線(xiàn)上，擱有頂蓋的車(chē)身架抵近，一個(gè)密封房房門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，然后關(guān)門(mén)。147秒后，焊上車(chē)頂的車(chē)框架從另一端緩緩出來(lái)。

神龍公司二工廠(chǎng)激光焊接項目牽頭人林平揭秘：2個(gè)房子，一個(gè)是焊接用的，一個(gè)是激光器的“家”。車(chē)頂焊接，全部在密封房里由機器人自動(dòng)完成，通過(guò)內設攝像頭監控?！昂附臃孔永锛す饬炼忍珡?，人不能進(jìn)去?！绷制秸f(shuō)，焊接完全按照預先設定好的程序進(jìn)行，機器人通過(guò)光纖操控。因激光器對灰塵和溫度要求極高，另一處房子也不允許非工作人員進(jìn)入。

兩只“手”的147秒

盯著(zhù)監控器，記者見(jiàn)識了一東風(fēng)標致508的車(chē)頂蓋焊接。

車(chē)架進(jìn)入，一臺機械臂伸出旋轉，立即將車(chē)頂與車(chē)身“捏住”，另一只機械臂沿著(zhù)車(chē)頂與車(chē)身的縫隙前行。60秒內，兩只“手”換邊，完成焊接，車(chē)架隨傳輸設備出來(lái)。

看不到一點(diǎn)光，更不用說(shuō)火星了，怎么焊接？“與普通電焊不同，激光焊的機械臂前端射出的是6000℃的高溫，瞬間融化鋼板，因此無(wú)光無(wú)火星?！惫鶟i說(shuō)。原來(lái)，傳統電焊用焊條將兩塊鋼板焊在一起，而激光焊則是通過(guò)高溫使兩塊鋼板接觸處融為一體，強度比電焊高30%。

更妙的是，激光焊一次成型，刷上防護漆后，車(chē)頂不會(huì )滲水。而電焊焊點(diǎn)有20處，焊完后還得裝價(jià)值118元的密封條防水。

技術(shù)水平，令老外驚嘆

走近緩緩傳送的生產(chǎn)線(xiàn)，只見(jiàn)焊好的車(chē)頂光滑柔和。肉眼看去，幾乎發(fā)現不了縫隙。

“縫隙只有2毫米，遠遠好于普通電焊的8毫米?！绷制秸f(shuō)，焊接水平堪比奧迪車(chē)，老外都驚嘆。

之前，神龍曾購買(mǎi)法國CFER激光設備焊C5后行李箱?！耙粭l生產(chǎn)線(xiàn)就要2000多萬(wàn)元?！?009初，神龍向全球招標，華工科技擊敗包括CFER公司在內3名強勁國際巨頭，與神龍聯(lián)手開(kāi)發(fā)國產(chǎn)激光焊接系統。

因不能干擾正常生產(chǎn)，技術(shù)人員只能在下班時(shí)間把車(chē)身從倉庫中推出，實(shí)驗完后再把汽車(chē)推回倉庫，每天周而復始。

60臺車(chē)身、1000多塊鋼板被焊壞。最終，在華中科技大學(xué)段正澄院士等專(zhuān)家的支持下，2010年9月，武漢團隊大功告成，還一舉拿下4項發(fā)明專(zhuān)利、5項實(shí)用新技術(shù)專(zhuān)利和1項軟件著(zhù)作權。

法國標致雪鐵龍集團的全球工廠(chǎng)的專(zhuān)家，紛紛前來(lái)參觀(guān)，不由稱(chēng)贊：干的真不錯！“激光焊接國產(chǎn)化之后，每條生產(chǎn)線(xiàn)節省成本500萬(wàn)元?！绷制秸f(shuō)，在508、C5和即將推出的C4L、3008等車(chē)型上全部采用后，僅焊接設備采購就節約4500萬(wàn)元。

臨別，郭漣透露：江淮汽車(chē)即將用上漢產(chǎn)激光焊接系統了。