制動(dòng)電阻，主要用于伺服驅動(dòng)控制電機快速停車(chē)的機械系統中，幫助電機將其因快速停車(chē)所產(chǎn)生的再生電能轉化為熱能。是電動(dòng)缸控制上最常用的配件之一。

制動(dòng)電阻是用于將電動(dòng)機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jì)蓚€(gè)重要的參數。伺服驅動(dòng)器受體積影響，內部可以自帶的制動(dòng)電阻功率有限，在很多高速啟?；蛘哓撦d慣量比較大的設備上需要客戶(hù)選擇功率大一些的外接制動(dòng)電阻來(lái)消耗掉再生能量。

通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無(wú)機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長(cháng)使用壽命，鋁合金電阻易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀(guān)，高散熱性的鋁合金外盒全包封結構，具有極強的耐振性，耐氣候性和長(cháng)期穩定性；體積小、功率大，安裝方便穩固，外形美觀(guān)，廣泛應用于高度惡劣工業(yè)環(huán)境使用。

①、保護伺服驅動(dòng)器不受再生電能的危害

電機在快速停車(chē)過(guò)程中，由于慣性作用，會(huì )產(chǎn)生大量的再生電能，如果不及時(shí)消耗掉這部分再生電能，就會(huì )直接作用于伺服驅動(dòng)的直流電路部分，輕者，伺服驅動(dòng)會(huì )報故障，重者，則會(huì )損害伺服驅動(dòng)；制動(dòng)電阻的出現，很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，保護伺服驅動(dòng)不受電機再生電能的危害。

②、保證電源網(wǎng)絡(luò )的平穩運行

制動(dòng)電阻將電機快速制動(dòng)過(guò)程中的再生電能直接轉化為熱能，這樣再生電能就不會(huì )反饋到電源電網(wǎng)絡(luò )中，不會(huì )造成電網(wǎng)電壓波動(dòng)，從而起到了保證電源網(wǎng)絡(luò )的平穩運行的作用。

如何選擇制動(dòng)電阻的阻值？

1、基礎概念

制動(dòng)電阻的選擇除受到變頻器專(zhuān)用型能耗制動(dòng)單元最大允許電流的限制外，與制動(dòng)單元也并無(wú)明確的對應關(guān)系，其阻值主要根據所需制動(dòng)轉矩的大小選擇， 功率根據電阻的阻值和使用率確定。 制動(dòng)電阻阻值的選定有一個(gè)不可違背的原則：應保證流過(guò)制動(dòng)電阻的電流IC小于制動(dòng)單元的允許最大電流輸出能力，即：R > Umax/Ic 其中：Umax為伺服驅動(dòng)直流側所可能出現的最大直流電壓。 Ic為制動(dòng)單元的最大允許電流。

為充分利用所選用的變頻器專(zhuān)用型能耗制動(dòng)單元的容量，通常制動(dòng)電阻阻值的選取以接近上式計算的最小值為最經(jīng)濟、同時(shí)還可獲得最大的制動(dòng)轉矩，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動(dòng)轉矩，此時(shí)比較經(jīng)濟的辦法是選擇較大的制動(dòng)電阻阻值、也因此可以減小制動(dòng)電阻的功率，從而減少購買(mǎi)制動(dòng)電阻所需的費用，這樣的代價(jià)是制動(dòng)單元的容量沒(méi)有得到充分利用。

2、制動(dòng)電阻電阻功率計算基礎

在選定了制動(dòng)電阻的阻值以后，應該確定制動(dòng)電阻的功率值，制動(dòng)電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動(dòng)電阻消耗的瞬時(shí)功率按下式計算：
P 瞬= 7002 /R   按上式計算得到的制動(dòng)電阻功率值是制動(dòng)電阻可以長(cháng)期不間斷的工作可以耗散的功率數值，然而制動(dòng)電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，在本產(chǎn)品中，可以選擇制動(dòng)電阻的使用率，它規定了制動(dòng)電阻的短時(shí)工作比率。

制動(dòng)電阻實(shí)際消耗的功率按下式計算： P 額=7002 /R×rB% rB%：制動(dòng)電阻使用率。
實(shí)際使用中，可以按照上式選擇制動(dòng)電阻功率，也可以根據所選取的制動(dòng)電阻阻值和功率，反過(guò)來(lái)計算制動(dòng)電阻所能夠承受的使用率，從而正確設置，避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞。

3、制動(dòng)電阻使用率確定

制動(dòng)電阻使用率規定了制動(dòng)電阻的使用效率，以避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞，它會(huì )影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。 制動(dòng)電阻的使用率設置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動(dòng)效果越差。同時(shí)，制動(dòng)單元的容量也沒(méi)有得到充分利用。 理論上講，制動(dòng)電阻使用率為100%時(shí)，對制動(dòng)單元容量的利用最充分，制動(dòng)效果也最明顯，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率的代價(jià)，使用者應綜合考慮。

在制動(dòng)電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負載，選取較低的電阻使用率會(huì )取得較好的效果。對于需要快速停機的負載，宜選取較大制動(dòng)電阻使用率。