汽車(chē)白車(chē)身的焊裝質(zhì)量控制受焊裝后尺寸精度、焊裝強度及外觀(guān)質(zhì)量等多種因素影響。為了強化白車(chē)身的焊裝質(zhì)量控制，吉祥汽車(chē)公司從技術(shù)和治理兩個(gè)方面加強努力，不僅將現有生產(chǎn)存在的題目進(jìn)行分類(lèi)不斷完善，從而進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)，也在治理方面狠下功夫，以有效進(jìn)步車(chē)輛生產(chǎn)的“質(zhì)投比”。

白車(chē)身的焊裝質(zhì)量控制主要體現在4個(gè)方面：焊裝后尺寸精度、焊裝強度、外觀(guān)質(zhì)量以及減震抗噪密封性。

用戶(hù)對質(zhì)量的要求，決定了生產(chǎn)廠(chǎng)商對質(zhì)量的重視程度和投進(jìn)程度。因尺寸精度影響后序零件的裝配，不僅是用戶(hù)的要求，生產(chǎn)廠(chǎng)商也必須給予足夠的重視；減振抗噪密封性會(huì )影響用戶(hù)的駕駛或乘座的舒適度，對此生產(chǎn)廠(chǎng)商也會(huì )重視；外觀(guān)質(zhì)量影響車(chē)身的美觀(guān)，甚至直接影響生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售狀況，生產(chǎn)廠(chǎng)商更會(huì )對其引起重視。然而，用戶(hù)在購買(mǎi)車(chē)輛時(shí)唯獨對焊裝強度無(wú)法評判，總不能把新車(chē)撞一撞來(lái)試驗其結實(shí)程度。由于用戶(hù)在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)對車(chē)身強度的意識比較淡化，導致了生產(chǎn)廠(chǎng)商對焊裝強度這個(gè)指標重視不夠。

中國作為正在崛起的大國，汽車(chē)制造廠(chǎng)商的視野已放眼到世界。如吉祥的汽車(chē)銷(xiāo)售不僅進(jìn)進(jìn)了俄羅斯、印尼等汽車(chē)行業(yè)不發(fā)達的國家，同時(shí)也在叩響歐美老牌汽車(chē)生產(chǎn)國的大門(mén)。作為中國自主品牌汽車(chē)制造商的每一個(gè)人，我們應感到自豪。但歐美等汽車(chē)業(yè)發(fā)達的國家，汽車(chē)文化的歷史積淀較深，用戶(hù)對車(chē)輛的要求較高，同時(shí)其車(chē)輛的準進(jìn)標準也相應較高，如，車(chē)輛碰撞實(shí)驗的標準更嚴格。我們的汽車(chē)要走向世界，必須執行銷(xiāo)售市場(chǎng)所在國的標準，只有這樣才能打破貿易保護的壁壘。

為了強化白車(chē)身的焊裝質(zhì)量控制，吉祥汽車(chē)公司目前正從技術(shù)和治理兩個(gè)方面加強努力。
 
技術(shù)方面

1. 認真研究銷(xiāo)售市場(chǎng)所在國碰撞實(shí)驗的標準，將現生產(chǎn)存在的題目進(jìn)行分類(lèi)，發(fā)現料邊不足和焊點(diǎn)不夠是影響保安件焊接強度的重點(diǎn)。如，中地板總成焊接時(shí)的一道工藝，對中地板總成與后地板中骨架總成焊接，中地板總成與后地板中骨架總成的梁有間隙（見(jiàn)圖1）。僅靠7個(gè)點(diǎn)（藍色點(diǎn)）與中地板油箱左/右后固定板總成點(diǎn)定后，再與后地板備胎箱板搭接。在正面碰撞實(shí)驗時(shí)，中地板總成和后地板中骨架總成易脫焊。若將中地板總成邊沿加長(cháng)，搭接在后地板中骨架總成的梁上并焊接，強度顯然要好得多。在模具修改以前，在邊沿處加4個(gè)點(diǎn)（見(jiàn)圖1黃色點(diǎn)）。再如，前排座椅安全帶固定板在碰撞實(shí)驗中被撕開(kāi)（見(jiàn)圖2）。經(jīng)分析得知，原零件焊接邊少、焊點(diǎn)不足且位置欠佳，必須增加料邊和焊點(diǎn)（原焊點(diǎn)及分布：3個(gè)一排；現焊點(diǎn)及分布：5個(gè)兩排）。

圖1  中地板總成與后地板中骨架總成的梁有間隙

圖2  前座椅安全固定板（數模 、照片、零件簡(jiǎn)圖）

2. 焊點(diǎn)數模產(chǎn)品化及點(diǎn)焊接頭等級化。焊點(diǎn)數模產(chǎn)品化的含義是用UG、CATIA、Pro/E等三維軟件表示的產(chǎn)品數模應有焊點(diǎn)，把焊點(diǎn)當作產(chǎn)品的一部分,而不是工藝流程的一部分；點(diǎn)焊接頭等級化的含義是將點(diǎn)焊接頭分級，涉及到轉向、剎車(chē)、承載很大載荷，接頭的破壞會(huì )危及職員生命安全的保安件的接頭列為一級接頭。一級接頭焊點(diǎn)的改動(dòng)應由產(chǎn)品部分下涉變通知書(shū)。焊點(diǎn)需在數模、圖紙及作業(yè)指導書(shū)等工藝文件上特殊注明，這種焊點(diǎn)不能虛焊、漏焊。對天天點(diǎn)焊數千焊點(diǎn)的操縱工來(lái)講，這樣特殊注明的好處在于工作中輕重分明，操縱時(shí)有張有弛，同時(shí)檢查職員檢查時(shí)也十分清楚。

3. 定期鑿檢、全破壞檢查的制度必須認真堅持執行。不能以為必要的全破壞檢查是“勞民傷財”的事，必要時(shí)還需抽檢焊接強度（如焊點(diǎn)抗拉剪強度），進(jìn)行宏觀(guān)、顯微金相檢查。

治理方面

1. 技術(shù)、生產(chǎn)及質(zhì)量部分分工協(xié)作清楚。由技術(shù)部分立法、生產(chǎn)部分執行、質(zhì)量部分監視。不能讓生產(chǎn)部分充當規則的制訂者、運動(dòng)員和裁判員，各部分崗位責任明確、組織體系盡快落實(shí)，減少工作中扯皮、推委現象。

2. 吉祥公司正在全員學(xué)習豐田的TPS治理體系，把精益生產(chǎn)方式逐步推廣，使生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)治理及工人的操縱系統化、科學(xué)化、程序化。精益生產(chǎn)的系統也是集市場(chǎng)信息和生產(chǎn)為一體的經(jīng)營(yíng)系統，有了市場(chǎng)觀(guān)念，就有了公道的庫存觀(guān)念。市場(chǎng)的拉動(dòng)會(huì )使現場(chǎng)的前序為后序服務(wù)，職能部分為現場(chǎng)服務(wù)。

3. 引進(jìn)“質(zhì)投比”概念（即質(zhì)量的要求和進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量投進(jìn)比），并使其定量化、科學(xué)化。如在材料的使用上，市場(chǎng)的需求不同，高強鋼板和普通鋼板的比例不同，部位不同鋼板厚度不同；在工藝上，有的焊縫采用CO2+Ar焊接，有的僅采用CO2焊接等。車(chē)輛銷(xiāo)售經(jīng)常提到“性?xún)r(jià)比”，車(chē)輛生產(chǎn)也應講“質(zhì)投比”。