2.1.1產(chǎn)品分塊

同類(lèi)型車(chē)身的分塊基本相同（一般車(chē)身均由地板、側圍、前/后圍、門(mén)、頂蓋等大總成組成），但各總成之間的連接方式及順序往往有較大區別，合理的分塊才能保證車(chē)身的裝配和焊接。例如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側后圍焊接總成（左/右側圍與后圍形成焊接總成），而后形成駕駛室總成。

2.1.2確定基準

整個(gè)車(chē)身的設計、制造、檢驗均建立在同一坐標系上，在車(chē)身設計時(shí)一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運過(guò)程中所需的基準（孔、面），車(chē)身裝焊的整個(gè)過(guò)程必須建立在一定的基準上才能保證整車(chē)的幾何形狀和尺寸，同時(shí)這些基準也是夾具設計、制造、調整、檢測和維修的基準。確定基準時(shí)應注意以下幾個(gè)方面：

a.基準的統一性，在焊接過(guò)程中基準是逐步傳遞的；

b.基準應便于測量；

c.基準應保證零件的準確定位；

d.基準應考慮便于焊接操作。

2.1.3確定車(chē)身裝配的幾何精度及檢測的基準面

幾何基準是零件或部件的某個(gè)明顯部位，用來(lái)確定該零部件在X,Y,Z坐標系統內的理論位置；準確的部件基準位置用以保證裝配的幾何形狀的準確性，因此基準位置對裝配工作非常重要，在研究焊接過(guò)程之前需要仔細分析部件的基準，必須與用戶(hù)一起完成幾何形狀的分析，由用戶(hù)確定其基準位置、或由設計人員確定后再取得用戶(hù)同意。

為了使這些基準能一直保持準確，在夾具制造與安裝調試過(guò)程中必須嚴格控制以下幾方面。a.在制造焊裝夾具時(shí)進(jìn)行調整（檢測）；b.在生產(chǎn)時(shí)，對裝配好的部件的最后幾何尺寸進(jìn)行校核；C．在維修裝焊夾具時(shí)進(jìn)行檢測。

2.1.4確定裝配順序

車(chē)身的每個(gè)沖壓件、分總成和總成都是按照嚴格的順序進(jìn)行組裝、焊接從而完成整個(gè)車(chē)身焊接的，每個(gè)零件的裝配順序必須保證能完成全部焊接工作且便于焊接。

2.1.5焊點(diǎn)分析

表明焊點(diǎn)的主要參數（焊點(diǎn)的數量、位置、幅度、重要程度）是產(chǎn)品設計時(shí)決定的，但目前部分業(yè)主僅提供產(chǎn)品數模而沒(méi)有產(chǎn)品圖紙。這時(shí)，焊點(diǎn)的主要參數需要工藝設計人員確定。

2.1.5.1定形焊點(diǎn)的確定

相對復雜的工件之間的焊接，往往需經(jīng)過(guò)組裝、補焊的過(guò)程完成。在組裝工位，由于生產(chǎn)節拍限制、設備數量布置空間需要和夾具有效空間占用等原因，不可能完成全部焊接工作，但必須完成部分焊點(diǎn)，這些焊點(diǎn)應能保證工件離開(kāi)夾具時(shí)的形狀尺寸，這部分焊點(diǎn)稱(chēng)為定形焊點(diǎn)，一般情況下定形焊點(diǎn)占總焊接點(diǎn)數的1/3左右。