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          汽車(chē)工業(yè)的焊接與激光焊接

          2018-05-28 16:01:00
          陸啟蒙
          原創(chuàng )
          6510
          車(chē)身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。電阻電焊通過(guò)施加在點(diǎn)焊電極上的電流將零件的接觸表面熔化,然后在壓力作用下連接在一起,主要用于車(chē)身構件及車(chē)架的焊接。
          轎車(chē)車(chē)身都采用金屬構件和復蓋件的分塊組合。將各種預先制好的結構件,例如風(fēng)窗立柱,門(mén)立柱、門(mén)上橫、前后冀子板、前后圍板、頂蓋等零部件通過(guò)焊接和鉚接的方式進(jìn)行組合裝配。其中焊接是汽車(chē)裝配流水線(xiàn)上不可缺少的工序。 
          車(chē)身焊接主要有電阻電焊、縫焊、二氧化碳焊等方式。電阻電焊通過(guò)施加在點(diǎn)焊電極上的電流將零件的接觸表面熔化,然后在壓力作用下連接在一起,主要用于車(chē)身構件及車(chē)架的焊接??p焊用滾輪電極代替電阻電焊的點(diǎn)焊電極,滾輪電極傳遞焊接電流和壓力,其轉動(dòng)與零件的移動(dòng)相互協(xié)調,產(chǎn)生連續的焊縫,主要用于密封性焊接或縫點(diǎn)焊工件,例如油箱。二氧化碳焊是一種電弧焊,即局部加熱來(lái)熔化和連接零件而不需要施壓的一種焊接方法,在電極與工件之間的電弧作為熱源,同時(shí)施加二氧化碳遮住電弧和熔化區,使之與大氣隔開(kāi),主要用于車(chē)身蒙皮的焊接。
          根據不同的零件和要求,在汽車(chē)工業(yè)中采用了多樣化的焊接技術(shù),應用到的焊接技術(shù)還有閃光焊、電子束焊、電栓焊、脈沖焊、摩擦焊等等。近年,還出現了激光焊,并且發(fā)展得很快,我國生產(chǎn)的一些轎車(chē)車(chē)身焊接,也采用了激光焊接。
          激光技術(shù)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量的光束,如果焦點(diǎn)靠近工件,工仵就會(huì )在幾毫秒內熔化和蒸發(fā),這一效應可用于焊接工藝。激光焊接設備的關(guān)鍵是大功率激光器,主要有兩大類(lèi),一類(lèi)是固體激光器,又稱(chēng)Nd:YAG激光器。Nd(釹)是一種稀土族元素,YAG代表釔鋁柘榴石,晶體結構與紅寶石相似。Nd:YAG激光器波長(cháng)為1.06μm,主要優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的光束可以通過(guò)光纖傳送,因此可以省去復雜的光束傳送系統,適用于柔性制造系統或遠程加工,通常用于焊接精度要求比較高的工件。汽車(chē)工業(yè)常用輸出功率為3-4千瓦的Nd:YAG激光器。另一類(lèi)是氣體激光器,又稱(chēng)CO2激光器,分子氣體作工作介質(zhì),產(chǎn)生平均為10.6μm的紅外激光,可以連續工作并輸出很高的功率,標準激光功率在2-5千瓦之間。
          激光焊接的特點(diǎn)是被焊接工件變形極小,幾乎沒(méi)有連接間隙,焊接深度/寬度比高,因此焊接質(zhì)量比傳統焊接方法高。但是,如向保證激光焊接的質(zhì)量,也就是激光焊接過(guò)程監測與質(zhì)量控制是一個(gè)激光利用領(lǐng)域的重要內容,包括利用電感、電容、聲波、光電等各種傳感器,通過(guò)電子計算機處理,針對不同焊接對象和要求,實(shí)現諸如焊縫跟蹤、缺陷檢測、焊縫質(zhì)量監測等項目,通過(guò)反饋控制調節焊接工藝參數,從而實(shí)現自動(dòng)化激光焊接。
          在激光焊接中,光束焦點(diǎn)位置是最關(guān)鍵的控制工藝參數之一,在一定激光功率和焊接速度下,只有焦點(diǎn)處于最佳位置范圍內才能獲得最大熔深和好的焊縫形狀。在實(shí)際激光焊接中,為了避免和減少影響焦點(diǎn)位置穩定性的因素,需要專(zhuān)門(mén)的夾緊和設備技術(shù),這種設備的精確程度與激光焊接的質(zhì)量高低是相輔相成的。
          汽車(chē)工業(yè)中,激光技術(shù)主要用于車(chē)身拼焊、焊接和零件焊接。激光拼焊是在車(chē)身設計制造中,根據車(chē)身不同的設計和性能要求,選擇不同規格的鋼板,通過(guò)激光截剪和拼裝技術(shù)完成車(chē)身某一部位的制造,例如前檔風(fēng)玻璃框架、車(chē)門(mén)內板、車(chē)身底板、中立柱等。激光拼焊具有減少零件和模具數量、減少點(diǎn)焊數目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處,目前已經(jīng)被許多大汽車(chē)制造商和配件供應商所采用。激光焊接主要用于車(chē)身框架結構的焊接,例如頂蓋與側面車(chē)身的焊接,傳統焊接方法的電阻點(diǎn)焊已經(jīng)逐漸被激光焊接所代替。用激光焊接技術(shù),工件連接之間的接合面寬度可以減少,既降低了板材使用量也提高了車(chē)體的剛度。激光焊接零部件,零件焊接部位幾乎沒(méi)有變形,焊接速度快,而且不需要焊后熱處理,目前激光焊接零部件已經(jīng)廣泛采用,常見(jiàn)于變速器齒輪、氣門(mén)挺桿、車(chē)門(mén)鉸鏈等。
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