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          裝載機前機架組焊接工藝

          2016-03-14 11:02:00
          臨沂工程機械股份有限公司 高樹(shù)光 徐志義
          原創(chuàng )
          7325
          摘要:我公司生產(chǎn)的裝載機前機架結構簡(jiǎn)圖如圖1所示。以往采用一次上胎組焊完成,填塊和動(dòng)臂液壓缸支承座焊變形較大。
          1 存在的問(wèn)題 
          我公司生產(chǎn)的裝載機前機架結構簡(jiǎn)圖如圖1所示。以往采用一次上胎組焊完成,填塊和動(dòng)臂液壓缸支承座焊變形較大。

          填塊變形影響了前機架上三組加工孔的同軸度及其與鉸接孔的垂直度,而且造成四個(gè)填塊受力不均。同軸度的偏差使得動(dòng)臂、拉桿及鏟斗在舉升和下降過(guò)程中出現傾斜與偏磨;受力不均引起填塊在使用過(guò)程中開(kāi)焊。 

          由于左右翼箱焊后收縮變形較大,使得兩動(dòng)臂液壓缸支承座的間距和對稱(chēng)度均難以滿(mǎn)足圖紙要求,不僅造成裝配困難,而且工作過(guò)程中會(huì )出現動(dòng)臂上耳座偏磨現象。 

          2 改進(jìn)措施 

          基于以上問(wèn)題,我們認為,如果先焊好翼箱和骨架并進(jìn)行消除應力處理,然后再組焊填塊與動(dòng)臂液壓缸支承座,應該能夠消除翼箱及內架焊后變形的影響。 

          為此,我們對前機架的焊接工藝由以前一次上胎組焊完成,該為分兩次上胎組焊。 

          3 兩次組焊工藝 

          (1)在組焊胎上先把除填塊及動(dòng)臂液壓缸支承座以外各件定位后點(diǎn)固,然后下胎焊接。焊接時(shí),先焊短焊縫及應力較大的焊縫,長(cháng)焊縫分段退焊,對稱(chēng)焊縫和、一定要交錯對稱(chēng)施焊。 
          (2)焊完后進(jìn)行消除應力處理。 
          (3)將焊好的部件重新吊裝上胎,以鉸接孔定位后裝點(diǎn)填塊及動(dòng)臂液壓缸支承座,均勻點(diǎn)固定下胎焊接完成。 
          (4)焊后,填塊及動(dòng)臂液壓缸支承座不再進(jìn)行加工。 

          前機架兩次上胎組焊工藝經(jīng)一年多試用表明,完全消除了填塊開(kāi)焊和動(dòng)臂上耳座的偏磨現象。既減輕了工作量和勞動(dòng)強度,降低了成本及三包維修費用,又促進(jìn)了產(chǎn)品的銷(xiāo)售,為公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。 
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