摘要：汽車(chē)的組成主要有三大部分，即車(chē)身、發(fā)動(dòng)機和地盤(pán)。車(chē)身既是駕駛人員的工作地，也可以容納貨物或者乘客，是汽車(chē)最主要的骨架結構。在汽車(chē)車(chē)身的開(kāi)發(fā)和研制過(guò)程中，研發(fā)與制造系統的同步工程的協(xié)調，制造系統內部各專(zhuān)業(yè)同步工程的協(xié)調，直接關(guān)系著(zhù)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期、質(zhì)量、成本、生產(chǎn)效率，以及市場(chǎng)銷(xiāo)量。本文通過(guò)對制造工藝的內涵和必然性進(jìn)行了闡述和分析，加深對汽車(chē)制造過(guò)程中制造工藝的同步工程的理解，對車(chē)身制造具有指導意義。

各汽車(chē)公司應該根據各自工藝業(yè)務(wù)流程、車(chē)身開(kāi)發(fā)工作內容等具體情況，制定適合自己的工藝同步工程平臺，把工藝同步工程制度化、流程化及細節標準化，這樣才能保證工藝同步工程工作能夠有效、系統地進(jìn)行。

1 車(chē)身制造工藝

（1）用于車(chē)身制造工藝的設備投資大、開(kāi)發(fā)周期長(cháng)，為了生產(chǎn)出滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的車(chē)身骨架，并且能夠應用穩定、可靠的工藝進(jìn)行大批量生產(chǎn)，同時(shí)車(chē)身工藝具備了模塊化、柔性化和精益化的特點(diǎn)，只有這種成本低、質(zhì)量高的車(chē)身才可以得到市場(chǎng)的認可。能否根據產(chǎn)品的工藝特點(diǎn)進(jìn)行合理的工廠(chǎng)生產(chǎn)分配是實(shí)現生產(chǎn)精益化的關(guān)鍵。為了實(shí)現車(chē)身工藝的模塊化和柔性化，必須要求車(chē)身主線(xiàn)的設計合理，才可以保證多種車(chē)型的生產(chǎn)制造，以及多個(gè)平臺上的制造生產(chǎn)。只有制造和開(kāi)發(fā)出各種車(chē)型和平臺定位通用、零件接口通用、裝配順序通用，才可能將汽車(chē)車(chē)身制造的結構成本降低，提高質(zhì)量，縮短開(kāi)發(fā)制造周期。

（2）車(chē)身制造工藝主要有涂裝工藝、焊接工藝和沖壓工藝三個(gè)方面。涂裝工藝是指車(chē)身的油漆和密封工藝。它不但要求能夠達到汽車(chē)美觀(guān)的效果，同時(shí)還要滿(mǎn)足防腐要求。因此，在實(shí)際制造過(guò)程中，對于車(chē)身涂層有請涂層、色漆層、中涂層、電泳層、磷化層和金屬基材等六層，層層均細致完成，其工藝細致、美觀(guān)、安全。焊接工藝主要是要按照一定的順序，經(jīng)電阻焊、CO 2 氣體保護焊、激光焊和粘結等工藝，
將數百個(gè)沖壓件進(jìn)行連接，制造出白車(chē)身。白車(chē)身是指不包含側門(mén)、前發(fā)動(dòng)機罩板和后行李箱蓋板的車(chē)身結構，是一種類(lèi)薄板的框架結構。目前，在車(chē)身連接工藝中，應用較為廣泛的有 CO 2 氣體保護焊、激光焊接、包邊技術(shù)和電阻點(diǎn)焊。在車(chē)身制造工藝中，車(chē)身外覆蓋件的沖壓是一種薄板沖壓。

2 專(zhuān)業(yè)同步工程和工藝開(kāi)發(fā)流程

（1）沖壓專(zhuān)業(yè)同步工程流程。產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)，將產(chǎn)品數?；蛘呤钱a(chǎn)品的圖紙提供給汽車(chē)制造系統中的沖壓專(zhuān)業(yè)負責部門(mén)，專(zhuān)業(yè)沖壓部門(mén)根據得到的資料進(jìn)行產(chǎn)品沖壓工藝的可行性分析，并撰寫(xiě)產(chǎn)品沖壓工藝可行性分析報告，反饋給產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)。

（2）沖壓工藝的制定流程。首先，產(chǎn)品部門(mén)將產(chǎn)品數?；蛘邎D紙提供給沖壓專(zhuān)業(yè)部門(mén)，沖壓專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行可行性分析后，制定出可行的沖壓工藝，主要包括拉延、成形工藝的制定，涉及拉延、成形方式和沖壓方向的制定；修邊、沖孔、翻邊、整形等工序工藝的制定，涉及沖壓方向、定位方式和編制工序內容的制定；檢測方案的制定，涉及零件定位點(diǎn)、定位方式和各檢測點(diǎn)檢測方式的制定。

（3）焊接專(zhuān)業(yè)同步工程流程。產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)將產(chǎn)品數?；蛘呤钱a(chǎn)品的圖紙提供給汽車(chē)制造系統中的焊接專(zhuān)業(yè)部門(mén)，焊接專(zhuān)業(yè)部門(mén)根據得到的資料，對產(chǎn)品焊接工藝的可行性進(jìn)行分析，并撰寫(xiě)產(chǎn)品焊接工藝可行性分析報告，反饋給產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)。

（4）焊接工藝制定流程。首先，產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)向汽車(chē)制造系統中的焊接專(zhuān)業(yè)部門(mén)提供產(chǎn)品數?；蛘弋a(chǎn)品圖紙，焊接專(zhuān)業(yè)部門(mén)根據資料進(jìn)行焊接專(zhuān)業(yè)工藝可行性分析，并制定焊接工藝，主要包括以下幾個(gè)方面：一是焊接總成分塊；二是分總成焊接工藝制定，包括焊接形式的制定和零件定位點(diǎn)、定位方式的制定；三是總成焊接工藝制定，包括焊接形式制定和零件、分總成定位點(diǎn)、定位方式的制定；四是檢測制定，包括在分裝夾具時(shí)采用便攜三坐標進(jìn)行檢測、重要總成用PUG 檢測。

3 工藝同步工程的新內涵

工藝同步工程，應該是包含產(chǎn)品及制造兩個(gè)同步工程環(huán)節。產(chǎn)品環(huán)節的工藝同步工程也就是目前各汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在實(shí)行的工藝可行性分析或者是工藝并行工程；制造工藝同步工程就是制造系統中工藝之間的同步工程。

（1）產(chǎn)品環(huán)節的工藝同步工程，即工藝可行性分析或者是工藝并行工程，目前已經(jīng)在汽車(chē)企業(yè)中實(shí)施。

（2）制造工藝同步工程流程。產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)為汽車(chē)制造系統的沖壓、焊接專(zhuān)業(yè)部門(mén)提供產(chǎn)品數?；蛘弋a(chǎn)品圖紙，沖壓、焊接專(zhuān)業(yè)分別制定出沖壓工藝預案和焊接工藝預案，各部門(mén)針對工藝預案進(jìn)行交流，從而最終制定出沖壓工藝方案和焊接工藝方案。綜上所述，在汽車(chē)車(chē)身制造過(guò)程中，工藝制定是整個(gè)制造周期的開(kāi)始，工藝制定水平直接影響著(zhù)整個(gè)汽車(chē)制造的效率、成本、周期等等。而起著(zhù)決定性作用的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，每一道工藝不能獨立完成，必須相互協(xié)調，相互信任，進(jìn)行有效的工藝信息的交流，最終制定制度化、流程化、系統化、細節標準化的工藝同步工程，最終實(shí)現車(chē)身開(kāi)發(fā)與制造工藝共同作用，設計和制造出成本低但是質(zhì)量高的車(chē)身結構，進(jìn)而為整車(chē)提供高質(zhì)量的服務(wù)。

工藝制定是車(chē)型制造生命周期的開(kāi)始，它影響著(zhù)整個(gè)汽車(chē)制造的生命周期。沖壓、焊接、涂裝、總裝作為汽車(chē)車(chē)身制造的四大工藝系統，互相影響，不可分割，只有針對實(shí)際情況，建立起一個(gè)有效的工藝信息交流平臺，系統化、制度化、流程化、細節標準化的工藝同步工程制度，才能保證各專(zhuān)業(yè)之間的工藝交流更加系統、協(xié)調、有效。